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當四驅車以高速進入彎道時，會產生很大的離心力，并通過前、中、后緩沖器和導向輪，作用在軌道壁上。這時就需要緩沖器，特別是龍頭、鳳尾要具有足夠的支撐強度（一旦發(fā)生變形，就會造成“飛車”事故）。由于賽車原裝的緩沖器的設計強度較弱，為賽車加裝龍頭、鳳尾附件就顯得十分必要。尤其是龍頭附件，因其導向輪預置有一定的下傾角（5~10度左右），使高速行駛的賽車更加平穩(wěn)。

另外，在奧迪四驅車的鳳尾附件上，增添了一種新功能——防飛剎車。但是這一功能在沒有圓周叉道的賽道上競賽時（如閃電飛龍軌道），千萬不可使用（拆除剎車即可）。

車子組裝的方面，齒輪上得是不是剛剛好，不開開關四個輪胎是不是能很靈活轉動，還有導向輪離車子的距離等等。還有看什么跑道，有的馬達跑直線跑道厲害，轉速高。有的馬達跑坡路彎路厲害 ，高扭矩高轉速。各有長短。

四驅車 用賽車附件提高車速

一、電動機與電池——賽車飛馳的力量源泉

四驅車上電動機（馬達）的型號均為本130扁型（國內為本131型）。由電動機在制作時的選材不同，其制作成本及工作性能差別很大。優(yōu)質電動機的磁鋼（定子）采用稀土合金材料制成，磁場強度高于普通磁鐵近處10倍；轉子也為低磁阻合金制成。這種電動機工作時扭矩大、轉速高又省電（空載轉速成26000轉/分 以上）。但購買價格也偏高了些。如今此類型號的電動機品牌很多，優(yōu)劣混雜，車手對電機的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無測試儀器，挑選時可采取比較馬達磁鋼的磁場強度和試轉電動機軸承看運轉靈活與否的方法，來判斷電動機性能的優(yōu)劣。

由于四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩(wěn)地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯(lián)：

1.龍頭、鳳尾的導向輪安裝后（包括中翼、防滾桿），轉動越靈活，四驅車的前進阻力就越小，車速也越快。為減少導向輪的轉動阻力，可在每個導向輪、軸之間加注適量的潤滑脂（黃油）。

2.對導向輪的邊沿應保證其平整光潔，以減少賽車的前進阻力。值得一提的是，在奧迪四驅車上設置的膠圈導向輪，對減小賽車前進阻力，保持時車的平穩(wěn)行駛非常有益。